Nhờ sự phát triển nhanh chóng của công nghệ in 3D, mô hình chuỗi cung ứng truyền thống sẽ mở ra một sự thay đổi đột phá!
Trong môi trường thị trường ngày nay, sự cạnh tranh trong ngành sản xuất không còn giới hạn ở sự cạnh tranh giữa các công ty riêng lẻ mà là sự cạnh tranh giữa các chuỗi cung ứng. Để đạt được lợi thế trong cuộc cạnh tranh, các thay đổi mới trong chuỗi cung ứng và tích hợp nguồn lực phải được thực hiện. Cái gọi là quản lý chuỗi cung ứng đề cập đến việc lập kế hoạch, điều phối và kiểm soát hậu cần, dòng vốn và dòng thông tin giữa các doanh nghiệp và các bộ phận trong chuỗi cung ứng, nhằm nâng cao hiệu quả của hoạt động chuỗi cung ứng, giảm chi phí hoạt động, và đạt được lợi ích. Mục đích của nó là chuyển đổi nguyên liệu ban đầu thành các bộ phận để lắp ráp và đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng một cách nhanh chóng với chi phí thấp. Bạn có thể hỏi, điều này có liên quan gì đến in 3D?
In 3D biến đổi mô hình chuỗi cung ứng
Trên thực tế, sau khi tìm hiểu sâu, không khó để nhận thấy rằng sự phát triển và ứng dụng của các công nghệ mới nổi như Internet of Things, dữ liệu lớn, robot và trí tuệ nhân tạo chính là sự tối ưu hóa nhất định của chuỗi cung ứng hiện có. Nhưng in 3D rất khác. Với sự phát triển nhanh chóng và được áp dụng trên quy mô lớn, mô hình chuỗi cung ứng truyền thống sẽ mở ra những thay đổi đột phá! Dưới đây, chúng ta sẽ hiểu tác động của in 3D đối với mô hình chuỗi cung ứng truyền thống từ ba mắt xích quản lý đơn hàng, sản xuất và hậu cần:
I. Đặt hàng một liên kết quản lý
Các hoạt động của chuỗi cung ứng thường xoay quanh việc thực hiện đơn hàng, và tính chính xác của đơn hàng sẽ có tác động trực tiếp đến chi phí hoạt động của công ty và sự hài lòng của khách hàng. Việc áp dụng công nghệ in 3D trên quy mô lớn sẽ thay đổi hoàn toàn phương thức thu thập đơn hàng truyền thống và hiện thực hóa khả năng tùy biến. Ví dụ, công ty Shapeways của Mỹ, đặt tại New York, là một nền tảng cung cấp dịch vụ in 3D tùy chỉnh trực tuyến. Nhà máy tương lai của nó có 50 máy in 3D cấp công nghiệp. Nó thu thập nhu cầu của khách hàng thông qua các phương tiện truyền thông xã hội như Facebook và chấp nhận các giải pháp thiết kế 3D của khách hàng trong vòng vài ngày. Hoàn thành đơn hàng trước khi gửi cho khách hàng.
II. Quá trình sản xuất
Mô hình sản xuất truyền thống của các bộ phận không chỉ đòi hỏi sự phát triển của các công cụ và khuôn mẫu bổ sung mà còn dẫn đến một lượng lớn chất thải vật liệu và tích tụ hàng tồn kho. In 3D có thể thúc đẩy việc tối ưu hóa chi phí, chất lượng và chu trình sản xuất, giúp đơn giản hóa đáng kể chuỗi cung ứng và kiểm soát chất lượng của các bộ phận phức tạp. Ví dụ: Daimler ở Hoa Kỳ đã sử dụng phụ tùng ô tô in 3D gần bằng 1, 000, trong đó 780 là phụ tùng thông thường và 150 là phụ tùng thay thế. Airbus đã hoàn thành việc chế tạo thành công hơn 1, 000 bộ phận bên trong cabin máy bay bằng công nghệ in 3D và tất cả chúng đều được áp dụng thành công cho kiểu máy bay A350 XWB.
III. Liên kết hậu cần và phân phối
Trong liên kết phân phối chuỗi cung ứng sản phẩm truyền thống, do đầu mối sản xuất thường ở xa đầu mối người tiêu dùng nên việc xây dựng trung tâm phân phối tập trung và trung tâm phân phối khu vực để phân phối không những chi phí đầu tư cao mà còn tốn kém hàng ngày. hoạt động phức tạp hơn. Vì in 3D có thể áp dụng phương thức nhà máy siêu nhỏ, nên có thể bố trí sản xuất xung quanh khu vực tiêu thụ sản phẩm, giúp giảm đáng kể chi phí vận chuyển đường dài và rút ngắn chiều dài của chuỗi cung ứng. Ví dụ: bằng cách sử dụng công nghệ in 3D, Local Motors ở Hoa Kỳ giới hạn việc sản xuất xe ở các nhà máy siêu nhỏ tại địa phương ở mức độ lớn, đơn giản hóa các liên kết hậu cần và phân phối, đồng thời đáp ứng nhu cầu của khách hàng địa phương với chi phí thấp và hiệu quả cao . Quân đội Mỹ sử dụng máy in 3D để nhanh chóng sản xuất các bộ phận cần thiết, có thể hoàn thành trong vòng vài giờ. Tuy nhiên, nếu nhu cầu được đưa trở lại trạm cung cấp cách xa hàng nghìn dặm theo cách truyền thống, và sau đó các bộ phận được vận chuyển đến khu vực chiến sự, sẽ mất vài ngày, thậm chí lâu hơn.
Công nghệ FDM thúc đẩy đổi mới chuỗi cung ứng
Ngày nay, nhiều công ty đã bắt đầu cố gắng sử dụng công nghệ in 3D để cải thiện mức độ quản lý chuỗi cung ứng, tối ưu hóa sản xuất, và sau đó đạt được sản xuất linh hoạt. Với lịch sử gần 30 năm, công nghệ FDM có rất nhiều ứng dụng, không chỉ đối với nguyên mẫu sản phẩm, kiểm tra chức năng mà còn được sử dụng trong sản xuất các công cụ và bộ phận, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp, ô tô và hàng không vũ trụ.
GKN Driveline là chi nhánh ô tô của GKN, cung cấp các giải pháp và hệ thống truyền động cho hơn 90% các nhà sản xuất ô tô trên thế giới. Để duy trì sự hài lòng của khách hàng, GKN Driveline cần liên tục tìm cách rút ngắn thời gian giao hàng và đạt được điều này bằng cách sử dụng in 3D trong một số ứng dụng sàn nhà máy. Cách đây một thời gian, nhà máy ở Florence, Ý của công ty đã lắp đặt máy in 3D Stratasys Fortus 450mc. Điều đáng nói là chiếc máy in 3D này đã được chứng minh là rất có giá trị đối với các công cụ sản xuất và có thể giúp GKN Driveline tăng tốc phát triển sản phẩm, giảm chi phí và tái tạo chuỗi cung ứng.
Carlo Cavallini, kỹ sư chính về quy trình và trưởng nhóm của GKN tại nhà máy Florence, cho biết: "Sử dụng máy in 3D, chúng tôi đã phát triển một công cụ có thể cải thiện đáng kể việc phân phối dầu mỡ và loại bỏ nhu cầu làm sạch dầu tràn tốn nhiều thời gian. Điều này rất hữu ích. để đơn giản hóa việc sản xuất nửa trục. Thời gian chu kỳ là rất quan trọng, cho phép chúng tôi cung cấp cho khách hàng các bộ phận chất lượng. " Nhà máy cũng sử dụng in 3D để tạo ra các bộ phận thay thế tùy chỉnh theo yêu cầu. Nhóm nghiên cứu đã in 3D một khung cáp cho robot, tiết kiệm rất nhiều thời gian. Theo thông lệ trước đây, sẽ mất ít nhất một tuần để nhận được các bộ phận thay thế từ nhà cung cấp. Họ cũng in 3D một công cụ đầu cuối tùy chỉnh có thể di chuyển các thành phần riêng lẻ từ công đoạn này sang công đoạn khác của dây chuyền sản xuất.
Tại Trung Quốc, phòng thí nghiệm sản xuất phụ gia của Công ty TNHH Công nghệ Hàng không Phương Đông sử dụng vật liệu ULTEM 9085 đáp ứng các yêu cầu liên quan của FAA và CAAC 25 và được sử dụng với máy in 3D cấp công nghiệp Fortus 450mc của Stratasys, biến nó thành khoang nội địa đầu tiên. nội thất được in 3D. Phần mềm được áp dụng cho các hãng hàng không trong các hãng hàng không thương mại. Phòng thí nghiệm đã phát triển nhiều thành phần cabin, bao gồm tay vịn ghế, nắp tay nắm cửa, khóa giá hành lý, giá đỡ hành lý bay điện tử và giá để báo. Thông qua in 3D hàng loạt nhỏ, China Eastern đã giải quyết được vấn đề về chu kỳ đặt hàng dài và chi phí cao của các bộ phận dễ bị tổn thương trong quá khứ, đồng thời đảm bảo chuyến bay an toàn của đội bay của công ty và cải thiện trải nghiệm của hành khách.
Ngoài ra, in 3D sẽ dần được hội nhập sâu rộng với thị trường phụ tùng hàng không vũ trụ và thay đổi hệ thống chuỗi cung ứng của thị trường này. Lĩnh vực hàng không vũ trụ có một số lượng lớn các bộ phận và nhiều loại phức tạp. Công nghệ in 3D không chỉ đáp ứng tính linh hoạt trong việc lấy phụ tùng "mọi lúc, mọi nơi", mà còn tiết kiệm chi phí khi các công ty này nắm giữ một số lượng lớn phụ tùng, đơn giản hóa việc quản lý hàng tồn kho và giảm vận chuyển ngoài địa điểm. nhu cầu.