Lợi thế đầu tiên và quan trọng nhất mà sản xuất bồi đắp mang lại cho thế hệ xe điện mới là khả năng tạo nguyên mẫu nhanh chóng và phát triển toàn bộ dòng xe dựa trên kiến trúc rất khác so với các loại xe ICE và hybrid trước đây. Với ít bộ phận chuyển động hơn trong hệ truyền động, thiết kế và tùy chỉnh thân xe sẽ xác định các đặc điểm cho xe điện mới
Ngoài lợi ích hợp nhất này, AM cũng sẽ ngày càng mang lại giá trị tốt hơn trong sản xuất khối lượng thấp với tốc độ đưa ra thị trường nhanh hơn. Đây là một lợi thế quan trọng đối với tất cả các công nghệ tiếp theo và các sản phẩm mới thách thức hiện trạng đã được thiết lập. Ngành công nghiệp vũ trụ là một dấu hiệu rõ ràng, với hàng tá
các công ty khởi nghiệp không gian mới có thể đưa sản phẩm ra thị trường nhờ AM loại bỏ nhu cầu về quy mô kinh tế. Điều tương tự cũng có thể xảy ra trong phân khúc xe điện, với các công ty khởi nghiệp mới có thể tham gia thị trường và các công ty lớn cởi mở hơn với thử nghiệm và đổi mới.
Với nhu cầu thấp hơn và nhiều sản phẩm tùy chỉnh hơn, giá trị của việc sử dụng in 3D tăng lên. Với polyme, các bộ phận AM có thể cạnh tranh với lô hàng 100,000 đơn vị. Điều đó áp dụng cho các bộ phận phức tạp nhỏ nhưng công nghệ LFAM đang trở nên cạnh tranh hơn, đặc biệt là đối với các lô bộ phận ngắn, cần thiết khi một sản phẩm mới lần đầu tiên được giới thiệu ra thị trường. Đây là một thiết lập lý tưởng cho các công ty khởi nghiệp và các dự án mới.
Khi khối lượng EV tăng lên thì năng suất của máy AM cũng tăng theo. Điều này ngày nay chắc chắn đúng đối với các bộ phận polyme và composite nhưng trong tương lai gần, nó có thể trở nên khả thi hơn đối với các bộ phận kim loại. Đồng thời, có khả năng xe điện sẽ sử dụng nhiều bộ phận composite và polyme hơn để thay thế kim loại so với xe ICE hiện tại.
Lặp lại nguyên mẫu nhanh thông qua các công nghệ ép đùn, in lập thể và thiêu kết laser ngày càng dễ tiếp cận, bao gồm các khái niệm kích thước đầy đủ thông qua các công nghệ LFAM, chẳng hạn như Massivit's và Ingersoll Masterprint, và công cụ tùy chỉnh (bao gồm các công cụ tổng hợp rất lớn), đều là những yếu tố chính tạo nên sự phát triển phương tiện mới nhanh hơn và tiết kiệm chi phí hơn.
Một lĩnh vực khác mà AM có thể giúp thúc đẩy ngành công nghiệp xe điện là kho bãi kỹ thuật số (và sản xuất phụ tùng theo yêu cầu). Quá trình sản xuất cuối cùng sẽ được phân phối tới bất kỳ địa điểm nào có sẵn hệ thống sản xuất kỹ thuật số chỉ bằng cách gửi một tệp, cho phép chuỗi cung ứng hiệu quả và bền vững hơn. Kết hợp với quy trình sản xuất xe điện được đơn giản hóa, với ít bộ phận chuyển động hơn về tổng thể, điều này có thể dẫn đến các nhà máy sản xuất xe điện siêu nhỏ tại địa phương. Ngoài ra, vì nhiều người chơi mới trong lĩnh vực xe điện không có động lực chuỗi cung ứng lâu dài mà họ cần phải tuân theo, nên họ có thể sẽ cởi mở hơn trong việc áp dụng động lực chuỗi cung ứng kỹ thuật số.
Lợi thế chi phí của in 3D nên được định lượng bằng cách xem xét toàn bộ cấu trúc giá trị xung quanh nó, nhưng có một số phần cụ thể mà những lợi ích này có thể rõ ràng hơn. Chúng ta hãy nhìn vào họ.
Tiềm năng AM: trung hạn và tăng tốc, nhắm mục tiêu 2-3 phần trăm thâm nhập thị trường xe điện vào năm 2030
Các ứng dụng AM trong sản xuất các bộ phận thân xe cho EV bắt đầu như một cơ hội dài hạn nhưng cơ hội này đang nhanh chóng đến gần hơn khi EV tiếp tục phát triển trong việc áp dụng, mở ra các cơ hội sản xuất mới. Bởi vì xe điện dự kiến sẽ có ngày càng ít bộ phận hơn trong tương lai, in 3D sẽ có sự thâm nhập đáng kể hơn vào thị trường sản xuất các bộ phận thân xe EV so với các phương tiện truyền thống.
Cụ thể hơn, trọng lượng nhẹ—một trong những lợi thế chính của việc triển khai AM—về cơ bản là quan trọng đối với sự phát triển của EV, vì bất kỳ trọng lượng nào được tiết kiệm hoặc cải thiện phân bổ trọng lượng đều giúp kéo dài tuổi thọ pin. Công nghệ in 3D có thể giúp phát triển hình học các bộ phận mới giúp xe điện nhẹ hơn mà không ảnh hưởng đến độ an toàn. Như đã được chứng minh trong quá trình phát triển bộ phận hàng không vũ trụ, việc thiết kế lại các bộ phận cho AM với hình học được tối ưu hóa theo tham số có thể loại bỏ vật liệu—giảm trọng lượng của xe—đồng thời duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc cần thiết cho sự an toàn.
AM cũng cung cấp khả năng loại bỏ các công cụ và cô đọng nhiều bộ phận thành một. Điều này có thể đặc biệt có lợi cho các công ty đang phát triển thiết kế mới hoặc các công ty mới thành lập đang tìm cách thâm nhập thị trường.
Mtrung hạn đến dài hạn và rất đáng kể với mức thâm nhập thị trường trên 5% vào năm 2030
Trong hệ thống truyền động của xe điện, việc sử dụng công nghệ sản xuất bồi đắp đặc biệt hiệu quả để giảm thiểu các bộ phận, giúp giảm trọng lượng và cải thiện hiệu suất. Đến lượt mình, việc giảm một phần cho phép tiết kiệm được nhiều hơn. Tuy nhiên, mức độ thâm nhập thực tế của sản xuất bồi đắp trong EVs—ngoài các ứng dụng được chia sẻ với hệ thống truyền động của động cơ đốt trong, chẳng hạn như khung gầm, phanh và các ứng dụng dòng chất lỏng—phụ thuộc rất nhiều vào khả năng triển khai sản xuất bồi đắp trong sản xuất pin nối tiếp. Những nỗ lực liên quan trong lĩnh vực này đã được tiến hành, nhưng chúng ta vẫn còn vài năm nữa mới có thể trở thành một cơ hội kinh doanh hợp nhất.
Công ty chúng tôi yêu cầu các sản phẩm in 3D phải được bộ phận kỹ thuật kiểm tra và xác nhận đủ tiêu chuẩn trước khi sắp xếp giao hàng. Và khi chúng được vận chuyển, hãy xác nhận rằng không có vấn đề gì trong cùng một ngày, sẽ vận chuyển cùng ngày. Công nghệ in 3D có thể được sản xuất hiệu quả và chúng tôi cũng sẽ cung cấp dịch vụ giao hàng và dịch vụ hậu mãi hiệu quả.